BUCHER外嚙合齒輪馬達(dá) 和說明，布赫齒輪馬達(dá)資料

說明
系列APM212的外嚙合齒輪馬達(dá)主要組成元件為鋁合金殼體和滑動(dòng)軸承支撐的兩個(gè)齒輪.
前端法蘭可以是SAE標(biāo)準(zhǔn)法蘭，或者是英國標(biāo)準(zhǔn)法蘭，或者是德國OEM形式.
特別注意軸封結(jié)構(gòu)，背壓常常影響該處.

整體高效源優(yōu)化的液壓補(bǔ)償
*的/價(jià)格比
為特殊應(yīng)用按照客戶需求定制的型號
低維護(hù)要求，即使在重載條件下運(yùn)行
可供各種元件和附件滿足徑向/軸向負(fù)載，內(nèi)置防氣蝕閥,等
技術(shù)參數(shù)
型號    排量
cm³/rev    zui大連續(xù)壓力
bar    峰值壓力
bar    速度 zui大
rpm    zui大輸出扭矩
Nm    前端法蘭可選擇
APM212/APMR212    8.4 - 26.2    250    300    4000    70 *    SAE, British, German
APM212HP/APMR212HP    15.1 - 26.2    250    300    3500    70 *    SAE, British, German
*供100bar 和結(jié)構(gòu)尺寸zui大的典型閥
般信息
外部齒輪電機(jī)由于高，使用壽命長，維護(hù)成本低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代液壓系統(tǒng)。采用新的APM212系列，實(shí)現(xiàn)了高操作壓力，的體積和機(jī)械效率;此外，對于LNseries（低噪聲版本），獲得了更的聲學(xué)。對APM設(shè)計(jì)的不同特征進(jìn)行了深入的分析和研究，以得出上述結(jié)果;主要是工程上的注意力集中在齒輪齒和平衡區(qū)域的設(shè)計(jì)上
在開發(fā)過程中仔細(xì)考慮了材料，熱處理和耦合公差;這些與連續(xù)嚴(yán)格測試計(jì)劃相關(guān)的項(xiàng)目變量（甚在我們的半音響室中執(zhí)行）是布切爾實(shí)現(xiàn)這些齒輪電機(jī)優(yōu)異的工具。 Bucher Hydraulics的理念是基于持續(xù)改進(jìn);該概念由中的控制和制造技術(shù)以及控制系統(tǒng)來實(shí)施，每個(gè)產(chǎn)品都能提供相同的高標(biāo)準(zhǔn)水平。

BUCHER外嚙合齒輪馬達(dá) 和說明，布赫齒輪馬達(dá)資料 
1.1般使用的外部齒輪電機(jī)
液壓方案示例
中號
新的APM212電機(jī)有利
- 高液壓和機(jī)械效率 - 能承受高壓 - 使用優(yōu)化的材料使用壽命長
- 低噪音和振動(dòng)功能也可在“標(biāo)準(zhǔn)”版本 - 低噪聲電機(jī)，新齒輪輪廓可用的支腿軸承可用
典型應(yīng)用示例
1.保持環(huán)2.軸密封環(huán)支撐3.軸封4.前蓋5.備份密封6.平衡密封7.平衡塊
8.脫掉動(dòng)力齒輪9.齒輪10.油封11.定位銷12.馬達(dá)體13.后蓋14.固定螺絲和墊圈
1.3.1改進(jìn)（新APM212與APM200）
前蓋：除了鋁型材，還有的鑄鐵前蓋
平衡塊：新代優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化的平衡塊
齒輪：新齒輪輪廓（12齒）和增加的傳動(dòng)扭矩
機(jī)構(gòu)：新設(shè)計(jì)的泵體
封底：1.7識別旋轉(zhuǎn)方向
齒輪馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向通過從前方觀察馬達(dá)并使驅(qū)動(dòng)齒輪向上轉(zhuǎn)動(dòng)來識別（參見下圖）。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)（D）具有順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，進(jìn)口端口在左側(cè)，出口端口在右側(cè)。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的電機(jī)（S）具有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，進(jìn)口端口在右側(cè)，出口端口在左側(cè)。
該圖還顯示了當(dāng)油從入口傳送到出口時(shí)，電機(jī)內(nèi)部的壓力流動(dòng)。關(guān)于可逆電機(jī)（R），端口可以選擇進(jìn)出口。具有單向旋轉(zhuǎn)（D或S）的電機(jī)具有面額APM。具有可逆旋轉(zhuǎn)的電機(jī)具有面值A(chǔ)PMR。具有“低噪聲”部件的電機(jī)具有面額LN。
右旋旋轉(zhuǎn)左旋旋轉(zhuǎn)可旋轉(zhuǎn)
進(jìn)口出口出口
出口
OutletInlet
進(jìn)口
DSR
1.8出口
1.8.1單向電機(jī)
作為原理，單向電動(dòng)機(jī)對應(yīng)于反向旋轉(zhuǎn)泵。平衡密封不是對稱的，因此是兩個(gè)不同的壓力側(cè)面：定義了不能彼此交換的進(jìn)口高壓和出口低壓側(cè)。出口低壓側(cè)裝載保油軸密封件的背面，用于支撐的鋼環(huán)。zui大出口低壓值受軸封及其支撐的限制，請參見10/56頁的限指示為了使P低于建議值，必須避免以下事項(xiàng)： - 電機(jī)和油箱之間的長距離 - 長延伸的管道 - 特殊功能如：彎頭;直徑減小;
快速接頭在返回時(shí)進(jìn)行過濾，建議選擇合適尺寸的過濾器以zui小化任何壓降，并采取措施防止隨著時(shí)間的推移逐漸堵塞。
T，n
Q
N（T，n）
虛電路
pINp輸出
1.8.2可逆電機(jī)
可逆旋轉(zhuǎn)電機(jī)具有對稱的平衡密封，端口，入口和出口都可以作為入口高壓和出口低壓端口進(jìn)行操作。密封區(qū)域連接到油保持軸密封件的背面，并且其壓力必須通過通常放置在馬達(dá)后蓋上的排水螺紋端口限制其連接到油箱。必須選擇排水軟管，以避免排水口壓力不超過zui大允許壓力，參見10/56頁的限制指示。

廣泛的鋁和鑄鐵后蓋，帶/不帶集成插裝閥
密封件
般來說，軸封（Pos.3），平衡密封（Pos.6）和機(jī)體油封（Pos.10）都在HNBR材料中